2022年以来，镀锌方管我国适度超前开展基础设施投资，加快布局新型基础设施建设，加强薄弱领域补短板，有力支撑基础设施投资回升，2022年1-11月，全国基础设施投资（包括电力）同比增长11.7%，增速较1-10月上升0.3个百分点；从单月的基建投资增速来看，2022年11月份全国基础设施投资（包括电力）同比增长13.9%，较10月回升1.1个百分点。那么对于2023年来说，基建投资能否继续成为稳定经济增长的重要抓手和关键支柱呢？笔者将主要从以下几个方面来阐述。

其一，交通领域投资发力受限

据交通运输部统计数据显示，2022年1-11月，全国交通固定资产投资3.5万亿元，同比增长5.8%，增速环比放缓0.6个百分点；其中，全国公路水路交通固定资产投资27647亿元，同比增长9.2%，增速环比放缓0.3个百分点；全国铁路固定资产投资完成5964亿元，同比下降6.8%，降速环比扩大1.0个百分点。

就单月投资额来看，据兰格钢铁研究中心测算，11月份公路水路交通固定资产投资2981亿元，同比增长6.3%，增速环比继续放缓1.1个百分点（详见图1）；其中公路建投资2800亿元，同比增长5.4%；内河建设投资118亿元，同比增长48.9%；沿海建设投资63亿元，同比下降10.1%。虽然11月公路水路交通固定资产投资额环比略有增加，基本处于3000亿元的水平，这已经是连续3个月处于这一水平线了，这表明了公路及水路交通投资领域已经进入了明显的瓶颈期。

虽然临近年末重点铁路项目“中标”消息不断，但依然没有挽救铁路投资领域的“颓势”据兰格钢铁研究中心测算，11月铁路固定资产投资完成624亿元，同比下降14.6%，这是同比转正仅仅一个月后再次转为负增长（详见图2）；就单月投资额来看，较10月环比增加34亿元，这表明了铁路投资领域正在加快恢复的进程，随着重点铁路项目“中标、开工、施工”进程的不断加快，2023年春季铁路项目施工有望重回正轨。由于目前交通投资领域面临着“公路水路进入瓶颈、铁路项目施工不足”的现状，这将对于交通领域“钢需”的释放形成制约。